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      十八年專注保時捷維修

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      當前位置 主頁 技術知識 近距離感受保時捷的賽車魅力--卡雷拉杯


      從上賽到鈴鹿,從雪邦到挽盛,再到新加坡,最后又返回上賽。從這里出發再回到原點,覆蓋亞洲最頂級賽道的亞洲保時捷卡雷拉杯,在上個周末完美收官。

      亞洲保時捷卡雷拉杯可以稱得上是培養車手的最好平臺,例如勒芒24小時耐力賽冠軍——Earl Bamber,最初就是從保時捷卡雷拉杯走出,由此可見,該賽事的影響力非同小可。如今亞洲保時捷卡雷拉杯至今已經完成了208場比賽、使用超過34500個輪胎、征服了全球19條國際化賽道、比賽總里程超過了325000公里。

      上周末,歷經七站共14回合的激烈比拼,亞洲保時捷卡雷拉杯2019賽季圓滿收官。持續了整個賽季的積分榜爭奪令排名幾經動蕩,直至收官站前,最終大獎得主仍舊懸念重重,使得最后兩場比賽頗具看點。

      在周六上午的排位賽中,Team Giltrap Group車手威廉(Will Bamber)刷出207.032全場最快圈速,拿下第十三回合桿位首發,第二位是做出207.244的追星車隊小將菲利普·漢佩特(Philip Hamprecht),第三位是做出207.272的保時捷控股車隊車手馬?。∕artin Ragginger)。

      不過,菲利普·漢佩特在賽前以33分的優勢暫列總積分榜首位,這意味著他只要拿下本場第七名,便可穩坐年度總冠軍之位。馬丁和威廉則在賽前暫列總積分榜二三位,因此激烈的角逐在兩位車手間展開。

      第十三回合比賽一發車,威廉便努力利用桿位優勢拉開車距。馬丁則迅速超越菲利普·漢佩特,來到威廉身后等待機會。但最終,威廉以零失誤的表現,全場領跑直至勝利,馬丁獲得第二名,采取保守策略的菲利普·漢佩特獲得第三名,并提前鎖定年度總冠軍。

      紳士組方面,雖然Earl Bamber Motorsport車手區天駿(Antares AU)以208.903的組別最快圈速拿下紳士組桿位,但由于發車時略有搶跑,被罰時五秒,最終獲得第三名,而正通車隊的車手包金龍則以穩妥表現完賽晉升第一,OpenRoad Racing車手謝漢耀(Francis Tjia)獲得第二。

      結束了上午第十三回合的比賽,下午的第十四回合,同時也是2019年亞洲保時捷卡雷拉杯的最后一場比賽,所有車手都放手一搏,場面更加焦灼。第十四回合的發車位由排位賽個人第二快圈速決定。第一位207.243同樣來自威廉,馬丁以207.408排在第二位,第三位是做出207.837的保時捷中國青年車手陸文龍(Daniel Lu Wenlong)。一發車,小將陸文龍便果敢突進,與馬丁展開第二位的爭奪。僅在第一圈,兩位車手的順位已幾經輪替,隨后陸文龍出現失誤落至第四,馬丁趁勢拉開差距,繼續向前突進。

      戰火的重心隨即來到后方,陸文龍以及來自錦龍車隊的喬思邁(Maxime Jousse),和來自捷成車隊的崔岳一度出現三車齊驅的震撼場面,彼此之間緊咬不放。但在第十圈,原本穩定防守的崔岳突遭輪胎鎖死,陸文龍借機進攻,兩車展開近身肉搏。在一段精彩的拉鋸戰后,陸文龍超車成功,并以第三位駛過終點線,卻因在冷胎圈造成碰撞被處罰,失去登上領獎臺的機會。最終馬丁獲得第一名,威廉第二名,崔岳第三名。

      經過一天激烈的比賽,2019亞洲保時捷卡雷拉杯告一段落,最終進入杯賽兩年的追星車隊99號車手菲利普·漢佩特拿下了專業組別總冠軍;紳士組方面,中國車手包金龍不僅包攬本站紳士組冠軍,同時憑借不小的積分領先優勢奪得紳士組別總冠軍。

      保時捷擁有60多年的賽車歷史和累計超過3萬場比賽的勝利,可以說是賽車領域中最為成功的品牌之一。一直以來,我們總在說保時捷車型是擁有賽車運動基因的,對于這句話最好的解答,我想但凡親眼見證過亞洲保時捷卡雷拉杯2019賽季的人,就能輕松了解這句話背后的含義。因為這里有最純正的賽車運動,最純粹的駕駛樂趣,而這就是最純粹的保時捷。
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